Pripravili so projekt Honda Dream Drives, zbirko več kot 120 vozniških cest v 25 evropskih državah, ki so jih predlagali kar lastniki in navdušenci nad avtomobili iz Hondine linije type R ter avtomobilski novinarji. Pričakujemo lahko torej, da gre zares za privlačne ceste, ki jih veliko poznajo le “lokalci”. Te ceste niso nujno zelo dolge, saj pri kar nekaj predlogih gre za precej kratke odseke, zagotovo pa so takšne, ki pri voznikih vzbudijo precej veselja do vožnje.

Ena izmed takšnih cest je tudi v Sloveniji, in večina Slovencev jo dobro ali pa celo odlično pozna. Poleg tega, da je odlična turistična trasa in izhodišče za lepe pohodniške ture in postaja kar manjši center gorsko kočne kulinarike, je tudi priljubljeno prizorišče starodobniških in drugih dirk. Med njimi je gotovo ena najbolj nostalgično odštekanih naskok Rogovih koles pony na vrh prelaza.

Marsikomu je zdaj verjetno že jasno, kam smo se odpeljali. Med znamenitimi cestami, kot so cesta na prelaz Veliki St. Bernard na meji med Švico in Italijo, 400-kilometrska alpska cesta v Nemčiji, Col de Turini v Franciji, prelaz Stelvio v Italiji, Transfagarašana v Romuniji, Severna obala 500 v Škotskem višavju ali stara jadranska magistrala, se je znašlo tudi 50 serpentin ceste čez prelaz Vršič. Dober glas seže v deveto vas  Vršiška cesta ima bogato zgodovino, veliko pa lahko ponudi tudi vozniku. Ne le razgledov na okoliške gore, med njimi tudi na drugi najvišji vrh slovenskih Julijcev Škrlatico ter Prisojnik z naravnimi posebnostmi Prisankovim oknom, Ajdovsko deklico in Škofovo kapo, ampak predvsem petdeset serpentin, ki vsaka posebej predstavljajo vozniški izziv in užitek.

Dva hibrida za en type R Mi se na Vršič nismo podali s hondo civic type R, ampak kar z dvema hondama, ki sta skupaj razvili približno toliko moči, hondo civic e:HEV in hondo CR-V e:HEV 4WD. Hibridnima avtomobiloma, torej, ki pa dejansko delujeta kot električna z dodatkom bencinskega motorja.

TESTNA VOŽNJA

Morda bi dejali, da oba avtomobila ne moreta enakovredno nadomestiti honde civic type R in njenih izrazito športnih voznih lastnosti, kar je res. A predvsem za civic velja, da ima njegovo podvozje tudi v “navadni” hibridni različici podobno zasnovo, s katero v veliki meri ohranja dinamiko vožnje, ki jo na hondi pričakujemo. Honda civic e:HEV, kot se uradno imenuje hibridni civic, je lahko opremljen tudi s sistemom za nastavitev trdote podvozja. A tudi brez tega se volan natančno odziva na voznikove ukaze, avtomobil pa suvereno in brez težnje po bočnem drsenju ter nagibanju nizke karoserije premaguje tudi ostre ovinke, ki se na Vršiču vrstijo en za drugim.