Honda CR-V je dobro leto dni na voljo kot klasični hibrid, ki ima pogon na prednji kolesni par ali na vsa štiri kolesa. Zdaj je k nam zapeljala še različica PHEV. Tehnologija je ista, vendar pa v tem primeru baterijo s 17,7 kWh polnimo na vtičnici.
Honda z modelom CR-V predstavlja svoj prvi priključni hibridni pogonski sklop v Evropi, oznaka zanj je e:PHEV. Ta prinaša v osnovi isto preverjeno tehnologijo pogonskega sklopa kot hibridna izvedenka, vendar z eno bistveno razliko – baterija s 17,7 kWh omogoča do 79 kilometrov vožnje (WLTP) v električnem načinu. Večja električna pomoč, ki jo zagotavlja priključni hibridni sistem, omogoča manjšo porabo bencina, ki je ob popolnoma napolnjeni bateriji 0,8 l/100 km, izpusti CO2 pa 19 g/km. To je ključen podatek v letu, v katerem so v EU-ju začeli veljati strožji predpisi glede izpustov CO2 v ozračje. Baterija se vedno izprazni le toliko, da vozilo preklopi v hibridni način vožnje. Priključni hibrid ne ponuja možnosti štirikolesnega pogona.
Baterije so shranjene v dnu vozila, zato se je za 40 litrov (na 635 litrov) povečala prostornina prtljažnika. Polnilna vratca so na levem sprednjem odbijaču in se odprejo s pritiskom na pokrov polnilnih vratc. Baterija ne omogoča hitrega polnjenja, vseeno pa nadzor polnjenja v povezavi z grelnikom omogoča boljše delovanje v hladnejših dneh. CR-V lahko na javnih polnilnicah (ima 6,8 kW moči polnilnika) napolnimo v 2,5 ure, na klasični hišni vtičnici pa v 7,5 ure.
